15.04.25 Консультація

Теми дипломних робіт

1. Артемук Віра Cергіївна - Технологічний процес стропування, підйому та переміщення труб мостовим краном

2. Біла Каміла Олександрівна - Технологічний процес стропування, підйому та переміщення піддону з цеглою баштовим краном

3. Бовкун Вікторія Ігорівна - Технологічний процес стропування, підйому та переміщення пакету листової сталі мостовим краном

4. Бояр Максим Миколайович - Технологічний процес стропування, підйому та переміщення залізобетонних колон баштовим краном

5. Бублик Павло Юрійович - Технологічний процес стропування, підйому та переміщення в’язки арматури баштовим краном

6. Гавриленко Валентин Вадимович - Технологічний процес стропування, підйому та переміщення круглого прокату мостовим краном

7. Глімазь Мирослава Андріївна - Технологічний процес стропування, підйому та переміщення лісу круглого баштовим краном

8. Захарченко Каміла Володимирівна - Технологічний процес стропування, підйому та переміщення  балонів зі стиснутим газом козловим краном

9. Кириченко Ілля Володимирович - Технологічний процес стропування, підйому та переміщення балок двутаврових мостовим краном

10. Кириченко Пилип Володимирович - Технологічний процес стропування, підйому та переміщення електродвигунів козловим краном

11. Карпукович Анна Юріївна - Технологічний процес стропування, підйому та переміщення стінових панелей баштовим краном

12. Коломієць Максим Дмитрович - Технологічний процес стропування, підйому та переміщення металевих бочок мостовим краном

13. Ліб Альбіна Володимирівна - 

14. Любиченко Вікторія Олегівна - Технологічний процес стропування, підйому та переміщення підвіски ковша екскаватора козловим краном

15. Мельничук Анжела Леонідовна - Технологічний процес стропування, підйому та переміщення редуктора мостовим краном

16. Напханько Заряна Сергіївна - Технологічний процес стропування, підйому та переміщення  швелерів баштовим краном

17. Нікіфорова Дарина Сергіївна - Технологічний процес стропування, підйому та переміщення зубчатих колес мостовим краном

18. Симоненко Валерій Юрійович - Технологічний процес стропування, підйому та переміщення елементів трубопроводу козловим краном

19. Удальцова Тетяна Іванівна - Технологічний процес стропування, підйому та переміщення валу – шестерні козловим краном

20. Романовська (Фурман ) Дар’я Сергіївна - Технологічний процес стропування, підйому та переміщення контейнеру для металевої стружки козловим краном

21. Хоменко Сніжана Денисівна - Технологічний процес стропування, підйому та переміщення підкранових балок баштовим  краном

22. Цимбал Ольга Петрівна - Технологічний процес стропування, підйому та переміщення пиломатеріалу козловим краном

23. Червона Богдана Сергіївна - Технологічний процес стропування, підйому та переміщення циліндричного резервуару козловим краном

24. Хачков Євген Сергійович - Технологічний процес стропування, підйому та переміщення фундаментних плит баштовим краном

15.04.25 Консультація до дипломування

 1.3. Організація робочого місця кранівника  та підготовка крана  до експлуатації.

 Робочим місцем кранівників є кабіна. Кабіна керування  або пост керування мають бути розташовані в такому місці, щоб машиніст міг спостерігати за зачіплюванням вантажу, а також за вантажозахоплювальним органом і вантажем протягом повного робочого циклу. Розташування кабіни має унеможливлювати удар об неї вантажу. Розташовувати механізми крана безпосередньо над кабіною не дозволяється. 

 У кранів мостового типу дозволяється підвішувати кабіну до рами вантажного візка чи використовувати причіпні кабіни. У цьому разі вихід із кабіни на галерею моста здійснюється через настил візка або зовнішніми огородженими засобами доступу. 

Кабіна кранів мостового типу підвішується з боку, протилежного тому, на якому розташовані головні тролеї. Якщо тролеї недоступні для випадкового дотику до них з кабіни, посадкової площадки або засобів доступу, кабіна може бути розташована з боку тролеїв. 

 Кабіни вантажопідіймальних кранів бувають закриті та відкриті. Кабіни закритого типу обладнуються суцільною огорожею з усіх боків і суцільним верхнім перекриттям. Такими кабінами обладнуються крани, призначені для роботи просто неба та в інших несприятливих умовах (гарячі цехи, хімічне виробництво тощо). У кабіні вантажопідіймального крана має бути забезпечений вільний доступ до розташованого в ній обладнання.

Світлові отвори кабіни влаштовуються з безосколкового скла. У мостових двобалкових і пересувних консольних кранів та однорейкових візків, що встановлені в приміщенні, дозволяється обладнання суцільної огорожі відкритої кабіни на висоту не менше 1 м від підлоги. У мостових однобалкових кранів огородження кабіни, призначеної для роботи в сидячому положенні, влаштовується на висоту 0,7 м. У разі огородження кабіни на висоту до 1 м безосколковим склом необхідне додаткове огородження металевими ґратами. У кабінах відкритого типу вантажопідіймальних кранів, що працюють усередині приміщення, верхнє перекриття може не влаштовуватися. 

Якщо відстань між задньою стінкою кабіни та предметами, щодо яких вона переміщується, становить менше 400 мм, відкриті кабіни мостових і пересувних консольних кранів повинні мати суцільну огорожу із задньої та бічних сторін на висоту не менше 1800 мм. У цьому випадку огородження задньої сторони кабіни влаштовується на всю ширину, а бічних сторін - не менше ніж на 400 мм з боків, що прилягають до задньої стінки. 

Кабіна має бути засклена так, щоб забезпечувалась можливість очищення скла як зсередини, так і ззовні, або має передбачатися пристрій для очищення скла. Нижнє скло, на яке може стати машиніст, має бути захищене ґратами, здатними витримати масу машиніста. У кабінах вантажопідіймальних кранів, що працюють просто неба, необхідно установлювати сонцезахисні щитки. 

Двері для входу до кабіни можуть бути розкривними або розсувними та обладнуються із внутрішнього боку засувом. У вантажопідіймальних кранів, що працюють поза приміщенням, двері мають, крім того, замикатися ззовні. Розкривні двері мають відчинятися всередину кабіни. У стрілових самохідних кранів, а також, якщо перед входом до кабіни є тамбур або площадка з відповідним огородженням (перилами), двері кабіни можуть відчинятися назовні. У разі входу до кабіни через люк у підлозі останній має бути обладнаний вимикачем безпеки, що вимикає механізми у разі відчинення люка.

Підлога в кабіні вантажопідіймального крана з електричним приводом та однорейкового візка повинна мати настил з неметалевих матеріалів, що унеможливлюють ковзання, і бути покритою гумовим діелектричним килимком. Дозволяється гумові килимки розміром не менше ніж 500 мм × 700 мм класти тільки в місцях обслуговування електрообладнання. 

 Кабіни обладнуються стаціонарним сидінням для машиніста, влаштованим і розміщеним так, щоб забезпечувалась можливість керувати вантажопідіймальним краном або машиною сидячи і спостерігати за вантажем. Має бути передбачена можливість регулювання положення сидіння по висоті та в горизонтальній площині. Дозволяється влаштовувати поворотними сидіння машиніста з постом керування або кабіну в цілому.

 У кабіні мають забезпечуватися належні параметри мікроклімату, рівень шуму та вібрації, рівні напруженості електромагнітного поля тощо. Детальніше: https://kzpto.com.ua/uk/npaop/8-13/

8.04. 25 КОНСУЛЬТАЦІЯ ДО ДИПЛОМУВАННЯ

 ТИПОВА ІНСТРУКЦІЯ ДЛЯ КРАНІВНИКІВ МОСТОВОГО /КОЗЛОВОГО КРАНА

https://docs.google.com/document/d/1CvZIH2cMtZxEOpGNqEchmhuDcbL-guGL/edit?usp=drive_link&ouid=114972012513249797312&rtpof=true&sd=true

КОНСУЛЬТАЦІЯ ДО ДИПЛОМУВАННЯ

 https://docs.google.com/document/d/1IzYNUBgPtOj_7bSVoLd4oHKUHdVRFYAN/edit?usp=sharing&ouid=114972012513249797312&rtpof=true&sd=true

КОНСУЛЬТАЦІЯ ДО ДИПЛОМУВАННЯ

 

Зміст

Вступ         

 

І. Технологічна частина. Професія «Машиніст крану ( кранівник)»

1. 1. Технічні параметри мостового/козлового/баштового  крана.

1.2. Будова мостового/козлового/баштового  крана.

1.3. Організація робочого місця кранівника  та підготовка крана  до експлуатації.

1.4. Підіймання, транспортування та опускання вантажу.

 

ІІ Технологічна частина. Професія «Стропальник»

2.1. Характеристика вантажу.

2.2. Вибір знімних вантажозахоплювальних пристроїв та схеми стропування ………

2.3. Стропування вантажу.

2.4. Встановлення та складування  вантажу.

 

ІІІ Техніка безпеки

3.1. Вимоги техніки безпеки до початку вантажопідіймальних робіт:

3.1.1. Машиніста крана.

3.1.2. Стропальника.

3.2.  Вимоги техніки безпеки  під час проведення  вантажопідіймальних робіт

3.2.1. Машиніста крана.

3.2.2. Стропальника.

3.3.  Вимоги техніки безпеки після закінчення вантажопідіймальних робіт:

3.3.1. Машиніста крана.

3.3.2. Стропальника.

3.4.  Вимоги техніки безпеки в аварійних ситуаціях:

3.4.1. Машиніста крана.

3.4.2. Стропальника.

3.5 Відповідальність за порушення правил техніки безпеки під час виконання  вантажопідіймальних робіт.

 

VІ. Використані джерела.

 

1.2.Будова козлового крана

1 варіант  https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%B7%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%B9_%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%BD

Козловий кран складається з таких основних частин:

-        моста з вантажним візком і кабіною управління;

-        двох високих опор (козлів),які на ходових візках рухаються по рей­ках;

-        підкранових рейок,укладених з одного і другого боку уздовж вантаж­
ної площадки.

Проліт козлового крана — відстань між осями підкранових рейок, аналогічно, як у мостовому крані.

В козловому крані також можуть виконуватись одночасно три опе­рації: пересування крана, пересування візка на мосту, піднімання або опу­скання вантажу.

Вантажопідйомним механізмом у цих кранів також служать електроталі (тельфери і візки, які рухаються на нижньому або верхньому поясі ферми моста крана).

Живлення електроенергією здійснюється через тролеї або гнучкий кабель.

На жорсткій опорі крана розміщується кабіна управління, в деяких країнах вона кріпиться на вантажному візку.

Кран забезпечується рядом приладів і пристроїв, що забезпечують його безпечну експлуатацію. До таких приладів відносяться:
Кінцеві вимикачі, призначені для автоматичної зупинки механізмів кранів з електричним приводом. На кранах з механічним приводом механізмів кінцеві вимикачі не застосовуються. 
Блокувальні контакти, застосовувані для електричного блокування дверей входу в кабіну крана з посадочного майданчика, кришки люка входу на настил моста та інших місцях.
Обмежувачі вантажопідйомності, призначені для запобігання аварій кранів, пов'язаних з підйомом вантажу масою, що перевищує їх (з урахуванням вильоту гака) вантажопідйомність. 
Обмежувачі перекосу, призначені для попередження небезпечного перекосу металоконструкцій козлових кранів унаслідок випередження однією з опор іншої при пересуванні крана. 
Протиугінні пристрої, застосовувані на кранах, що працюють на наземних рейкових коліях, для попередження угону їх вітром. 
Опорні деталі призначені для зменшення динамічних навантажень на металоконструкцію у випадку поломки осей ходових коліс.
Упори, що встановлюються на кінцях рейкової колії для попередження сходу з них вантажопідйомних машин;
Звуковий сигнальний прилад, вживаний на кранах, керованих з кабіни або з пульта (при дистанційному управлінні).

Залежно від взаємного розміщення моста і опор, козлові крани поді­ляються на:

-        безконсольні;

-        одноконсольні;

-        двоконсольні.

2 варіант https://studfile.net/preview/9256249/page:5/

Кран забезпечується рядом приладів і пристроїв, що забезпечують його безпечну експлуатацію. До таких приладів відносяться:
Кінцеві вимикачі, призначені для автоматичної зупинки механізмів кранів з електричним приводом. На кранах з механічним приводом механізмів кінцеві вимикачі не застосовуються. 
Блокувальні контакти, застосовувані для електричного блокування дверей входу в кабіну крана з посадочного майданчика, кришки люка входу на настил моста та інших місцях.
Обмежувачі вантажопідйомності, призначені для запобігання аварій кранів, пов'язаних з підйомом вантажу масою, що перевищує їх (з урахуванням вильоту гака) вантажопідйомність. 
Обмежувачі перекосу, призначені для попередження небезпечного перекосу металоконструкцій козлових кранів унаслідок випередження однією з опор іншої при пересуванні крана. 
Протиугінні пристрої, застосовувані на кранах, що працюють на наземних рейкових коліях, для попередження угону їх вітром. 
Опорні деталі призначені для зменшення динамічних навантажень на металоконструкцію у випадку поломки осей ходових коліс.
Упори, що встановлюються на кінцях рейкової колії для попередження сходу з них вантажопідйомних машин;
Звуковий сигнальний прилад, вживаний на кранах, керованих з кабіни або з пульта (при дистанційному управлінні).

3 варіант

Козловий кран - це підйомне устаткування мостового типу. Він складається з таких частин як опори, крановий шлях, міст, консоль, ходовий візок, вантажний візок і кабіна. Міст крана козлового типу спирається на крановий шлях, який стоїть на землі, за допомогою опор. Консолями вважаються частини моста, які виступають опорами, вони здатні збільшити зону обслуговування мостового крана.

Опори козлових кранів бувають ґратчасті та суцільні, виконані з двотаврової балки.

Гратчаста опора складається з двох ферм, з'єднаних між собою зв'язками по верхньому і нижньому поясам.

На нижній фермі на болтах або електрозварюванням укріплено монорейку (двотаврова балка), по нижній полиці якої переміщається тельфер або крановий візок.

На багатьох козлових кранах крановий візок ходить рейковими коліями, покладеними на верхній фермі опори.

Суцільні опори козлового крана є двотавровою балкою (монорейкою), на якій укріплені ноги крана. По нижній полиці балки переміщається тельфер необхідної вантажопідйомності.

На важких козлових кранах ноги крана мають ґратчасту конструкцію, зібрану зі швелерної та кутової сталі за допомогою електрозварювання, а на легких кранах їх роблять із труб. Як гратчасті, так і трубчасті ноги вгорі з'єднуються з ригелем, а внизу за допомогою болтів - з ходовими візками крана, причому вгорі одна пара ніг з ригелем з'єднується шарнірно, для чого верхня частина ноги має спеціальну головку для кріплення до ригеля шарнірними валиками. Для більшої жорсткості парні стійки ніг внизу з'єднуються між собою трубчастими або швелерними тягами.

Козловий кран має чотири опорні візки: два з них - опорно-привідні, а два - опорно-холості.

Опорно-привідний візок крана складається із зварного сталевого корпусу, електродвигуна, електромагнітного гальма, еластичної муфти, черв'ячного редуктора, циліндричних зубчастих коліс та ходових коліс. Ходові колеса опорного візка укріплені на осях, що монтуються у дворядні радіально-сферичні роликові підшипники, укріплені в корпусах візка.

Холості опорні візки крана складаються з корпусу, звареного з листової сталі, осей та ходових коліс. Для запобігання  від угону крану(при стоянці) ходові та холості візки забезпечуються захопленнями.

Вантажопідйомна лебідка козлового крана складається з електродвигуна, електромагнітного гальма, еластичної муфти, редуктора та канатного барабана.

Крановий візок тельферного типу складається з рами, виготовленої з листової та профільної сталі. Усередині рами змонтовані напрямні блоки вантажного каната та опорні катки, за допомогою яких візок пересувається по двотавровій балці крана. Візки легких кранів мають чотири опорних котки, важких — по вісім. Блоки та опорні котки встановлені на кулькових підшипниках. На візку є обмежувач підйому гака. Щоб візок не міг впасти при поломці опорних котків, він забезпечується запобіжними скобами.

Механізм пересування кранового візка тельферного типу складається з тягової лебідки, канатної передачі та напрямних блоків. Сама тягова лебідка складається з електродвигуна, електромагнітного гальма, еластичної муфти, редуктора та канатного барабана. Канат навивається на барабан кількома витками. При обертанні барабана один кінець каната намотується на барабан, а інший змотується. Таке запасування каната забезпечує переміщення кранового візка вздовж опори крана по монорейці як з вантажем, так і без вантажу.

На козлових кранах загального призначення встановлені наступні прилади безпеки: звуковий сигнал, обмежувачі ходу крана крановими шляхами (кінцеві вимикачі), обмежувачі руху кранового візка (кінцеві вимикачі), обмежувач підйому гака і звуковий сигнал.

Кінцеві вимикачі, призначені для автоматичної зупинки механізмів кранів з електричним приводом. На кранах з механічним приводом механізмів кінцеві вимикачі не застосовуються. 
Блокувальні контакти, застосовувані для електричного блокування дверей входу в кабіну крана з посадочного майданчика, кришки люка входу на настил моста та інших місцях.
Обмежувачі вантажопідйомності, призначені для запобігання аварій кранів, пов'язаних з підйомом вантажу масою, що перевищує їх (з урахуванням вильоту гака) вантажопідйомність. 
Обмежувачі перекосу, призначені для попередження небезпечного перекосу металоконструкцій козлових кранів унаслідок випередження однією з опор іншої при пересуванні крана. 
Протиугінні пристрої, застосовувані на кранах, що працюють на наземних рейкових коліях, для попередження угону їх вітром. 
Опорні деталі призначені для зменшення динамічних навантажень на металоконструкцію у випадку поломки осей ходових коліс.
Упори, що встановлюються на кінцях рейкової колії для попередження сходу з них вантажопідйомних машин;
Звуковий сигнальний прилад, вживаний на кранах, керованих з кабіни або з пульта (при дистанційному управлінні).

1.1 Технічні параметри козлового крана

 

І. Технологічна частина. Професія «Машиніст крану ( кранівник)»

1. 1. Технічні параметри козлового крана.

https://drive.google.com/file/d/1j9MbX_eZSUzKfz8sow8uNezzjZUCmA5y/view?usp=drive_link

Вильотом консолі називають відстань від осі опори кістяка крана до кінця консолі. Робочий виліт консолі – те ж відстань, але до крайнього положення гака.