Козловий кран складається з таких основних частин:
-
моста
з вантажним візком і кабіною управління;
-
двох
високих опор (козлів),які
на ходових візках рухаються по рейках;
-
підкранових
рейок,укладених з одного
і другого боку уздовж вантаж
ної площадки.
Проліт козлового крана — відстань між осями підкранових рейок,
аналогічно, як у мостовому крані.
В козловому крані також можуть виконуватись одночасно три операції: пересування
крана, пересування візка на мосту, піднімання або опускання вантажу.
Вантажопідйомним механізмом у цих кранів також служать електроталі
(тельфери і візки, які рухаються на нижньому або верхньому поясі ферми моста
крана).
Живлення електроенергією здійснюється через тролеї або гнучкий кабель.
На жорсткій опорі
крана розміщується кабіна управління, в
деяких країнах вона кріпиться на вантажному
візку.
Кран забезпечується рядом приладів і пристроїв, що
забезпечують його безпечну експлуатацію. До таких приладів відносяться:
Кінцеві вимикачі, призначені для автоматичної зупинки механізмів кранів з електричним приводом. На кранах з механічним приводом механізмів кінцеві вимикачі не застосовуються.
Блокувальні контакти, застосовувані для електричного блокування дверей входу в кабіну крана з посадочного майданчика, кришки люка входу на настил моста та інших місцях.
Обмежувачі вантажопідйомності, призначені для запобігання аварій кранів, пов'язаних з підйомом вантажу масою, що перевищує їх (з урахуванням вильоту гака) вантажопідйомність.
Обмежувачі перекосу, призначені для попередження небезпечного перекосу металоконструкцій козлових кранів унаслідок випередження однією з опор іншої при пересуванні крана.
Протиугінні пристрої, застосовувані на кранах, що працюють на наземних рейкових коліях, для попередження угону їх вітром.
Опорні деталі призначені для зменшення динамічних навантажень на металоконструкцію у випадку поломки осей ходових коліс.
Упори, що встановлюються на кінцях рейкової колії для попередження сходу з них вантажопідйомних машин;
Звуковий сигнальний прилад, вживаний на кранах, керованих з кабіни або з пульта (при дистанційному управлінні).
Залежно від взаємного розміщення моста і опор, козлові крани поділяються
на:
-
безконсольні;
-
одноконсольні;
-
двоконсольні.
2 варіант https://studfile.net/preview/9256249/page:5/
Кран забезпечується рядом приладів і пристроїв, що забезпечують його безпечну експлуатацію. До таких приладів відносяться:
Кінцеві вимикачі, призначені для автоматичної зупинки механізмів кранів з електричним приводом. На кранах з механічним приводом механізмів кінцеві вимикачі не застосовуються.
Блокувальні контакти, застосовувані для електричного блокування дверей входу в кабіну крана з посадочного майданчика, кришки люка входу на настил моста та інших місцях.
Обмежувачі вантажопідйомності, призначені для запобігання аварій кранів, пов'язаних з підйомом вантажу масою, що перевищує їх (з урахуванням вильоту гака) вантажопідйомність.
Обмежувачі перекосу, призначені для попередження небезпечного перекосу металоконструкцій козлових кранів унаслідок випередження однією з опор іншої при пересуванні крана.
Протиугінні пристрої, застосовувані на кранах, що працюють на наземних рейкових коліях, для попередження угону їх вітром.
Опорні деталі призначені для зменшення динамічних навантажень на металоконструкцію у випадку поломки осей ходових коліс.
Упори, що встановлюються на кінцях рейкової колії для попередження сходу з них вантажопідйомних машин;
Звуковий сигнальний прилад, вживаний на кранах, керованих з кабіни або з пульта (при дистанційному управлінні).
3 варіант
Козловий кран - це підйомне устаткування мостового типу. Він складається з таких частин як опори, крановий шлях, міст, консоль, ходовий візок, вантажний візок і кабіна. Міст крана козлового типу спирається на крановий шлях, який стоїть на землі, за допомогою опор. Консолями вважаються частини моста, які виступають опорами, вони здатні збільшити зону обслуговування мостового крана.
Опори козлових кранів бувають ґратчасті та суцільні, виконані з двотаврової балки.
Гратчаста опора складається з двох ферм, з'єднаних між собою зв'язками по верхньому і нижньому поясам.
На нижній фермі на болтах або електрозварюванням укріплено монорейку (двотаврова балка), по нижній полиці якої переміщається тельфер або крановий візок.
На багатьох козлових кранах крановий візок ходить рейковими коліями, покладеними на верхній фермі опори.
Суцільні опори козлового крана є двотавровою балкою (монорейкою), на якій укріплені ноги крана. По нижній полиці балки переміщається тельфер необхідної вантажопідйомності.
На важких козлових кранах ноги крана мають ґратчасту конструкцію, зібрану зі швелерної та кутової сталі за допомогою електрозварювання, а на легких кранах їх роблять із труб. Як гратчасті, так і трубчасті ноги вгорі з'єднуються з ригелем, а внизу за допомогою болтів - з ходовими візками крана, причому вгорі одна пара ніг з ригелем з'єднується шарнірно, для чого верхня частина ноги має спеціальну головку для кріплення до ригеля шарнірними валиками. Для більшої жорсткості парні стійки ніг внизу з'єднуються між собою трубчастими або швелерними тягами.
Козловий кран має чотири опорні візки: два з них - опорно-привідні, а два - опорно-холості.
Опорно-привідний візок крана складається із зварного сталевого корпусу, електродвигуна, електромагнітного гальма, еластичної муфти, черв'ячного редуктора, циліндричних зубчастих коліс та ходових коліс. Ходові колеса опорного візка укріплені на осях, що монтуються у дворядні радіально-сферичні роликові підшипники, укріплені в корпусах візка.
Холості опорні візки крана складаються з корпусу, звареного з листової сталі, осей та ходових коліс. Для запобігання від угону крану(при стоянці) ходові та холості візки забезпечуються захопленнями.
Вантажопідйомна лебідка козлового крана складається з електродвигуна, електромагнітного гальма, еластичної муфти, редуктора та канатного барабана.
Крановий візок тельферного типу складається з рами, виготовленої з листової та профільної сталі. Усередині рами змонтовані напрямні блоки вантажного каната та опорні катки, за допомогою яких візок пересувається по двотавровій балці крана. Візки легких кранів мають чотири опорних котки, важких — по вісім. Блоки та опорні котки встановлені на кулькових підшипниках. На візку є обмежувач підйому гака. Щоб візок не міг впасти при поломці опорних котків, він забезпечується запобіжними скобами.
Механізм пересування кранового візка тельферного типу складається з тягової лебідки, канатної передачі та напрямних блоків. Сама тягова лебідка складається з електродвигуна, електромагнітного гальма, еластичної муфти, редуктора та канатного барабана. Канат навивається на барабан кількома витками. При обертанні барабана один кінець каната намотується на барабан, а інший змотується. Таке запасування каната забезпечує переміщення кранового візка вздовж опори крана по монорейці як з вантажем, так і без вантажу.
На козлових кранах загального призначення встановлені наступні прилади безпеки: звуковий сигнал, обмежувачі ходу крана крановими шляхами (кінцеві вимикачі), обмежувачі руху кранового візка (кінцеві вимикачі), обмежувач підйому гака і звуковий сигнал.
Кінцеві вимикачі, призначені для автоматичної зупинки механізмів кранів з електричним приводом. На кранах з механічним приводом механізмів кінцеві вимикачі не застосовуються.
Блокувальні контакти, застосовувані для електричного блокування дверей входу в кабіну крана з посадочного майданчика, кришки люка входу на настил моста та інших місцях.
Обмежувачі вантажопідйомності, призначені для запобігання аварій кранів, пов'язаних з підйомом вантажу масою, що перевищує їх (з урахуванням вильоту гака) вантажопідйомність.
Обмежувачі перекосу, призначені для попередження небезпечного перекосу металоконструкцій козлових кранів унаслідок випередження однією з опор іншої при пересуванні крана.
Протиугінні пристрої, застосовувані на кранах, що працюють на наземних рейкових коліях, для попередження угону їх вітром.
Опорні деталі призначені для зменшення динамічних навантажень на металоконструкцію у випадку поломки осей ходових коліс.
Упори, що встановлюються на кінцях рейкової колії для попередження сходу з них вантажопідйомних машин;
Звуковий сигнальний прилад, вживаний на кранах, керованих з кабіни або з пульта (при дистанційному управлінні).