ВИБРАТИ НЕОБХІДНЕ! ВСЕ ПЕРЕПИСУВАТИ НЕ ПОТРІБНО!
1.4. Підіймання, транспортування та опускання вантажу
Перш ніж приступити до роботи, машиніст повинен ознайомитися із записами в журналі з експлуатації крана та переконатися у справності крана та підкранового шляху, для чого він зобов'язаний зробити таке:
- оглянути гак, його кріплення в обоймі і замикаючий пристрій або інший змінний вантажозахоплювальний орган, встановлений замість гака.
На гакі не повинно бути тріщин. Гак повинен вільно обертатися у траверсі. Гайка, що кріпить гак до траверси, повинна бути добре закріплена, щоб уникнути відгвинчування;
- оглянути гнучкий струмопідвідний кабель;
- перевірити справність освітлення крана.
На кінцях головних тролеїв мають горіти сигнальні лампи: при трифазному струмі – три, при постійному – дві; - оглянути підкрановий шлях та кінцеві упори; - оглянути тролейні дроти як головні, так і кранові.
Тролеї повинні мати гладку, чисту поверхню. Ковзаючі контакти струмоприймачів повинні бути правильно встановлені і міцно закріплені в кронштейнах. Провід, прокладений мостом крана в сталевих трубах, не повинен мати пошкодженої ізоляції при виході з труб. Втулки на трубах повинні бути ущільнені азбестовою набивкою для захисту від потрапляння всередину труб масла та вологи;
- оглянути механізми крана, їх кріплення та гальма.
Візок крана під час огляду треба встановити на кінець моста, протилежний головним тролеям, після чого відключити головний рубильник. На валу моста оглядають з'єднувальні муфти і перевіряють їхнє кріплення — наявність усіх болтів та їх затягування. Неприпустимі тріщини на муфтах, відсутність або велике зношування гумових кілець пружних муфт, дефекти реборд і тріщини на колесах мосту. Зубчасті вінці повинні бути густо змащені, але на робочу поверхню коліс і рейки мастило не попадає, інакше кран важко гальмувати. Підтікання мастила на частинах крана, що не підлягають мастилу, а також на настилі треба негайно ретельно прибрати. Слід перевірити наявність масла в редукторі та чистоту отворів сапунів, через які дихає редуктор. Під час огляду гальм перевіряють їхню працездатність, гальмівна стрічка чи колодки повинні рівномірно охоплювати поверхню гальмівного шківа. Гальмівну стрічку, що має нерівномірний або значне зношування, необхідно замінити. Далі перевіряють пружини та гальмівні вантажі та якість кріплення їх та гальмівного шківа на валу. Особливу увагу треба звернути на стан поверхні гальмівного шківа - при попаданні на неї бруду та масла шків ковзатиме навіть при дуже сильному натисканні стрічки або колодок. Таким чином проводять огляд гальм, але не перевірку їхньої готовності до дії. Торцеві поверхні гальмівних магнітів змінного струму мають бути чистими. Забруднені поверхні не замикаються щільно і утворюється проміжок у магнітопроводі, внаслідок чого струм різко зростає і обмотка магніту може згоріти від перегріву. Після цього оглядають двигун моста, візок і встановлені на ньому механізми, тобто канатний барабан, електродвигун та його редуктор. На барабані неприпустимі тріщини. Канавки для каната повинні мати гладкі краї. Кінці каната на барабані слід надійно закріплювати. Канат має лежати в канавках барабана. Вихід каната з канавки небезпечний, оскільки може призвести до його пошкодження. Канат повинен бути змащений так, щоб було видно його окремі дроти. Він повинен мати петель, витріщення пасмів і обривів окремих дротів вище допустимих меж.
- перевірити справність огорож механізмів та електрообладнання, наявність діелектричного коврику в кабіні крана;
- перевірити, чи змащені передачі та підшипники, а також стан мастильних пристосувань та сальників;
- перевірити наявність приладів та пристроїв безпеки на крані (кінцевих вимикачів, аварійного вимикача, сигналу). Кінцеві вимикачі перевіряють, натискаючи рукою на їхні важелі.
Після звільнення важіль повинен повертатися у вихідне положення.
Спільно зі стропальником машиніст зобов'язаний перевірити справність знімних вантажозахоплювальних пристроїв та наявність на них бирок або клейм із вказівками вантажопідйомності, дати випробування та номера.
Приймання крана і його огляд проводяться разом з машиністом, що здає зміну, для чого адміністрація повинна виділити час в кінці зміни - зазвичай 15 хв. Кран оглядають тільки при відключеному головному рубильнику в кабіні машиніста та механізмах, що не працюють. При огляді крана можна користуватися переносною лампою напругою не вище 12 В
Перед пуском крана машиніст повинен увімкнути рубильник у кабіні, переконавшись, що на крані нікого немає, а штурвали та рукоятки всіх контролерів перебувають у нульовому положенні. Після цього машиніст зобов'язаний випробувати всі механізми крана на холостому ходу та перевірити справність їхньої дії та електричної апаратури, а також приладів та пристроїв безпеки.
Для перевірки надійності гальм та правильності стропування вантаж необхідно підняти на висоту 200-300 мм від підлоги. Якщо вантаж утримується гальмом на вазі, значить, гальмо справне.
Результати перевірки записують у журнал експлуатації крана. При виявленні під час огляду та випробування крана несправностей або недоліків, що перешкоджають безпечній роботі, і при неможливості усунути їх власними силами машиніст, не приступаючи до роботи, повинен повідомити відповідального за справний стан крана, а також відповідального за безпечне проведення робіт з переміщення вантажів кранами.
Машиніст не повинен приступати до роботи на крані при виявленні наступних несправностей і недоліків6
- є тріщини або деформації в металоконструкції крана;
-відсутні затискачі кріплення канатів, обірвано повне пасмо каната;
- пошкоджені деталі гальма підйомного механізму, знос гака в зіві перевищує 10% початкової висоти перерізу;
-відсутнє огородження механізмів або голих струмоведучих частин електрообладнання;
-недостатня освітленість робочого майданчика;
- виділений робітник немає права на проведення робіт стропальника.
Після отримання завдання від особи, відповідальної за безпечне проведення робіт з переміщення вантажів кранами, машиніст розпочинає роботу, попередньо перевіривши наявність посвідчення на право виконання робіт у стропальника.
Кранівник повинен: працювати чітко, акуратно, без простоїв і швидко усувати проблеми, що виникають; ретельно стежити за апаратурою керування, електродвигунами, а також усіма механізмами крана та утримувати їх у порядку; своєчасно повідомляти адміністрацію цеху про несправності, усунення яких не входить до кола його обов'язків; проводити суміщення рухів краном у точній відповідності до вказівок інструкції заводу-виробника.
Включати одночасно всі три механізми - рух мосту, руху візка і підйому - дозволяється тільки при необхідності запобігти нещасному випадку.
Кранівнику забороняється :
- піднімати вантажі, маса яких перевищує вантажопідйомність крана;
- піднімати змерзлі до землі або закопані в землю вантажі. Навіть незначний вантаж, кинутий на сиру землю або облитий водою, при замерзанні міцно з'єднається із землею, маса якої може перевищити вантажопідйомність крана;
- підтягувати вантажі, що лежать осторонь крана, при косому натягу каната.
При косому натягу канат може вийти з канавки барабана, лягти на край канавки і отримати надлам; іноді візок може нахилитися і зійти з рейок. Взагалі кажучи, можна підтягувати краном вантаж, що лежить осторонь, але при цьому треба дотримуватись основної умови: гак крана повинен рухатися вертикально. Для цього надійно зміцнюють додатковий блок у землі або на підлозі цеху, а човниковий канат прив'язують до вантажу. Кінець цього каната протягують через додатковий блок і прикріплюють до гака. Гак піднімається вертикально, а канат, огинаючи блок, змінить свій напрямок на 90 °, і за допомогою його можна підтягнути вантаж;
- при завантаженні та розвантаженні автомашин переміщати вантажопідйомний електромагніт з вантажем над кабіною шофера, а при завантаженні залізничних вагонів - над складом; :
- при закінченні роботи або під час перерви залишати вантаж у підвішеному стані;
- вирівнювати вантаж, що піднімається або переміщається власною масою людей, а також піднімати їх і возити за допомогою будь-яких пристосувань;
- користуватися кінцевими вимикачами для автоматичної зупинки механізмів;
- допускати на кран та в кабіну сторонніх осіб;
- включати головний рубильник в кабіні при знаходженні людей на галереї крана, крім слюсарів і електромонтерів під час огляду ними механізмів крана.
Рубильник та двигуни в цьому випадку кранівник включає тільки за вказівкою особи, яка проводить огляд. Щоб уникнути помилкових включень рекомендується застосовувати бирки, що видаються адміністрацією у встановленому порядку;
-опускати гак і блок на землю, щоб уникнути забруднення гака, блоку, каната та випадання каната із блоків;
- при опусканні гака в яму чи котлован змотувати весь канат із барабана.
Не менше 1,5-2 витків каната має залишатися на барабані, крім витків, що знаходяться під затискним пристроєм. Бажано, щоб у цьому випадку двигун підйому мав вимикач, що спрацьовує при найбільшому допустимому нижньому положенні гака.
Пуск електродвигунів треба проводити плавно із затримкою в кожному положенні контролера на 1,5-2 с, за винятком спуску вантажу краном при змінному струмі, коли контролер можна переводити без затримки в проміжних положеннях.
Для кранівників-початківців рекомендується відраховувати затримку часу так: поставивши контролер у перше положення, повільно порахувати про себе «раз, два, три, чотири», потім, переводячи його в наступне положення, знову порахувати «раз, два, три, чотири» і т.д. буд. За допомогою цього можна швидко навчитися правильно визначати час затримки. Механізм треба зупиняти швидким переведенням контролера в перше положення і потім після зниження швидкості в нульове положення.
Якщо безпечно виконувати різке гальмування, тобто, коли на гаку немає вантажу і гачок знаходиться вгорі, контролер можна перевести з будь-якого робочого положення в нульове.
При підході до кінцевих вимикачів електродвигуни слід відключати заздалегідь, не очікуючи спрацювання кінцевого вимикача.
Реверсувати електродвигун, тобто змінювати напрямок обертання, можна тільки після його зупинки.
Якщо при русі мосту праворуч кранівник проїхав призначене місце, то, перш ніж почати рух ліворуч він повинен спочатку зупинити міст. Різка зміна напрямку руху викликає удар у механічних частинах крана і різкий кидок струму внаслідок перевантаження електродвигуна. Це може призвести до пошкодження механічних частин, спрацювання захисту та відключення одного або всіх двигунів крана. Винятки допускаються лише за необхідності негайно зупинити механізм, щоб запобігти його аварії чи нещасному випадку.
При перерві в роботі, наприклад, через відсутність вантажів, кранівник повинен оглянути кран і перевірити рукою нагрівання корпусів електродвигунів, редукторів, підшипників, гальмівних електромагнітів та реле, попередньо відключивши головний рубильник. У разі появи незвичайного шуму кранівник повинен встановити, звідки він виходить, при зупинці крана визначити його причину та усунути її по можливості самотужки.
Якщо причина шуму кранівнику неясна, він повинен звернутися до слюсаря або електромонтера, що обслуговує кран.
Кранівник працює за сигналами від стропальника. За сигналом «Стоп» машиніст повинен зупинити кран, ким би цей сигнал не було подано.
Перед опусканням вантажу необхідно: перевірити, чи немає перешкод на шляху опускання вантажу, переконатися, що місце для складування вантажу підготовлене та має необхідні підкладки, прокладки або стелажі для безпечного розміщення вантажу; упевнитися, що майданчик, на який опускається вантаж, є рівним, стійким і здатним витримати вагу вантажу; забезпечити відсутність сторонніх осіб у небезпечній зоні; переконатися, що місце опускання вантажу та зона маневрування крана достатньо освітлені.
Опускання вантажу виконується плавно, без ривків. Швидкість опускання повинна відповідати технічній характеристиці крана і бути такою, щоб забезпечувати повний контроль над вантажем. Забороняється перевищувати дозволену швидкість. Протягом усього процесу опускання кранівник уважно стежить за рухом вантажу, його положенням у просторі та відстанню до перешкод.
Стропальник перебуває на безпечній відстані і візуально контролює процес, подаючи кранівнику коригувальні команди. Вантаж опускається точно на підготовлене місце, на заздалегідь встановлені підкладки або прокладки.Після відчіплення строп, стропальник подає команду кранівнику на підйом порожніх строп.
Кранівник плавно піднімає гак зі стропами, відводячи його від вантажу і людей.
Після закінчення роботи кранівник повинен підвести кран до посадкового майданчика та підготувати до стоянки до наступного пуску. Гак необхідно звільнити від вантажу і підняти у верхнє положення. Грейфер та електромагніт на час тривалої стоянки слід опустити на землю чи підлогу цеху. Після цього треба поставити всі контролери в нульове положення, відключити аварійний вимикач і головний рубильник у кабіні крана і замкнути двері на замок. При роботі крана в кілька змін машиніст, який здає зміну, повинен повідомити змінника про всі несправності в роботі крана і зробити в журналі з експлуатації крана відповідний запис.
Якщо кран один у прольоті і наступну зміну працювати не буде, треба відключити головні тролеї, замкнути на замок встановлений внизу розподільний щит або ящик, де знаходиться рубильник живлення, і здати ключ.